Précautions concernant le chargeur de véhicule électrique

Charge à tension constante : La charge à tension constante fait référence au chargement de chaque cellule de batterie individuelle à une tension constante (généralement le nombre de cellules × 2,5 V). Ses principales caractéristiques sont : un courant relativement important au début de la charge, entraînant une augmentation rapide de la force électromotrice de la batterie et de la densité relative de l'électrolyte ; le courant de charge diminue progressivement à mesure que la charge se poursuit, avec seulement un faible courant circulant à la fin de la charge ; temps de charge court et faible consommation d'énergie ; généralement, la batterie peut obtenir 90 à 95 % de sa capacité après 4 à 5 heures de charge ; si la tension de charge est correctement sélectionnée, l'ensemble du processus de charge peut être complété en 8 heures et aucune intervention humaine n'est requise pendant l'ensemble du processus de charge, ce qui le rend largement utilisé pour une charge supplémentaire.

Charge à courant constant : La charge à courant constant fait référence au chargement de la batterie à l'aide d'une méthode de courant constant segmenté, où le courant est ajusté en régulant le dispositif de charge. Sa principale caractéristique est sa plus grande adaptabilité, permettant une sélection et un ajustement arbitraires du courant de charge. Par conséquent, il peut charger des batteries dans diverses conditions et états (tels que la charge initiale de batteries neuves, la charge supplémentaire de batteries usagées et la charge de désulfatation). Il est particulièrement adapté au chargement de packs de batteries composés de plusieurs batteries connectées en série à l'aide d'un mode de charge à faible -courant et longue durée-, et est avantageux pour charger des batteries avec une récupération de capacité lente.

Cependant, comme le courant de charge est trop faible au début et trop important dans les étapes ultérieures, l'ensemble du processus de charge est long, produit beaucoup de gaz, provoque un impact significatif sur les plaques, a une consommation d'énergie élevée et un faible rendement (ne dépassant pas 65 %). De plus, l’ensemble du processus de chargement nécessite une surveillance étroite. Par conséquent, il n'est utilisé que pour la charge initiale des batteries et lorsqu'un processus de charge de désulfatation à long-courant et à faible-est nécessaire.

Charge d'égalisation

Pour les batteries composées de nombreuses cellules individuelles, telles que les batteries stationnaires, une charge d'égalisation doit être effectuée périodiquement après une certaine période de fonctionnement. En effet, lorsqu'ils sont chargés dans les mêmes conditions, les matériaux actifs présents dans différentes parties des plaques auront différents degrés de charge, ce qui entraînera une réaction inégale. De plus, compte tenu des différences dans les caractéristiques de charge-décharge entre les cellules individuelles, certaines cellules peuvent être sous-chargées. Par conséquent, une fois la charge normale terminée, une autre charge à une vitesse d'environ 20 h⁻¹ pendant 1 à 3 heures est effectuée. Ce type de recharge est également appelé surcharge. Une charge d’égalisation régulière est bénéfique pour l’entretien des batteries lorsque les batteries sont utilisées dans les mêmes conditions.

L'intervalle entre les taxes de péréquation varie selon les utilisateurs ; certains recommandent tous les trois ou six mois. Cependant, en raison des progrès réalisés dans la conception et la technologie de fabrication des batteries, les caractéristiques des batteries deviennent moins différenciées. Il existe donc une tendance à allonger l’intervalle entre les charges d’égalisation.