Sélection et conception de chargeurs de véhicules électriques

Sélection de la batterie : Dans la conception globale du système, en particulier dans l'application des principes, la fonction globale de la batterie est de stocker l'énergie électrique générée par le panneau solaire sous la lumière du soleil et de la libérer lorsque l'énergie est rare. Actuellement, les batteries utilisées dans les véhicules électriques à énergie solaire-comprennent principalement les batteries au plomb-acide, les batteries au nickel-cadmium, les batteries au lithium-ion et les batteries au nickel-hydrure métallique. Une analyse approfondie de l'effet d'application spécifique de la batterie est nécessaire, en tenant compte de facteurs tels que la durée de fonctionnement continu, la décharge quotidienne, la capacité globale et l'énergie de fuite. Pour les besoins de cette étude, une batterie au plomb scellée -acide de 7,2 V/24 Ah est principalement utilisée pour une conception et une application optimales.

Sélection et application du moteur : en termes de type de véhicule électrique à énergie solaire-, en fonction de son utilisation, les principaux types comprennent les moteurs induits par courant alternatif, les moteurs synchrones à aimants permanents et les moteurs à courant continu. Du point de vue de la conception du système de charge, différents moteurs ont des caractéristiques et des exigences de performances différentes. En particulier, les moteurs induits à courant alternatif actuellement utilisés souffrent d'un rendement réduit, tandis que les moteurs synchrones à aimants permanents sont trop chers. Les moteurs à courant continu, quant à eux, offrent des vitesses de démarrage rapides et un contrôle simple, ce qui les rend bien-adaptés aux besoins des véhicules électriques alimentés à l'énergie solaire-. C’est pourquoi des moteurs à courant continu ont été sélectionnés. Les paramètres de contrôle spécifiques sont : tension de fonctionnement : 4,8-7,2 V ; vitesse à vide : 0,23 seconde/60 degrés (4,8 V), 0,2 seconde/60 degrés (6 V). PWM1 et PWM2 ajustent la tension du moteur en modifiant le cycle de service, régulant ainsi la vitesse.